得益于 Elastoflexr 聚氨酯隔熱系統(tǒng)，巴士和其它商用車的噪音將大幅降低，同時乘坐體驗將更加舒適。這種噴涂施工的開孔軟質聚氨酯泡沫可在巴士車廂內形成無縫氣密密封層，從而有效減少熱損失、噪音和振動。由于隔熱隔音性能得到顯著改善，巴士采暖和制冷成本也相應降低，極大地提高了乘客的舒適度。
巴斯夫特性材料部亞太區(qū)高級副總裁鮑磊偉介紹道：“這種新的噴涂泡沫技術是巴斯夫為交通行業(yè)提供的一種安全易用的替代方案。此外，這種全水發(fā)泡的軟質泡沫還可幫助客戶達到日益嚴格的車內空氣揮發(fā)性有機物(VOC)排放法規(guī)的要求?！?/p>
Elastoflex 噴涂泡沫是一種雙組份聚氨酯組合料，可使用噴槍噴涂到巴士車身底層。由于噴涂泡沫可適應底層基材的形狀，Elastoflex 相較于傳統(tǒng)隔熱泡沫提供了更大的設計靈活性。得益于較低的導熱率，這種泡沫還可減少熱傳遞，從而起到調節(jié)車廂溫度的作用，使車內溫度更加穩(wěn)定舒適。
Elastoflex 環(huán)保材料的密度僅為 8-10 千克/立方米，可大幅減輕重量和降低成本。與傳統(tǒng)硬質噴涂泡沫相比，這種輕質泡沫最多可將重量減輕 60%，從而降低綜合油耗，減少 CO2 排放。Elastoflex 的開孔結構還具有聲學阻尼作用，可營造出更加寧靜的車內環(huán)境。
另外，Elastoflex 噴涂泡沫系統(tǒng)不僅 VOC 排放極低，還包含特殊的阻燃設計，可以幫助客戶通過嚴格的阻燃要求。 |
