近日，秉承“中立、創(chuàng)新、先鋒”理念的2017深港澳國際汽車博覽會在深圳會展中心落下帷幕。在本屆博覽會中最受關注的，莫過于碳纖維輕量化技術和產品的應用，阿爾法·羅密歐旗下Stelvio應用碳纖維材料減輕車體重量，瑪莎拉蒂的Levante廣泛使用輕量化材料提升車輛敏捷性。碳纖維技術的創(chuàng)新應用成為了車展一道亮麗的風景線。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，它“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，目前在民用航空、機器人、高速列車和電動車領域正在取代其它材料，成為輕量化重要方向。數據顯示，汽車整車重量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。在國際上，寶馬、奔馳、大眾、蘭博基尼等紛紛開始與碳纖維企業(yè)合作，國內的北汽、觀致、蔚來等多家汽車廠商也已開始嘗試使用碳纖維輕量化部件。
但目前制約碳纖維在汽車輕量化應用方面的一大瓶頸是成本過高。只有當碳纖維復合材料成本降至與鋁合金相當的水平時，輕量化材料才能在普通車型上大規(guī)模運用。為解決這一難題，中國企業(yè)康得集團打造了技術領先的碳纖維輕量化生態(tài)平臺，包括中安信碳纖維基地、康得新歐洲復合材料研發(fā)中心、康得新雷丁歐洲汽車輕量化設計中心、以及德國GFG公司和SGL公司的規(guī)?；圃旒夹g支持、康得復合材料的工業(yè)4.0版智能化制造工廠，實現(xiàn)了從設計、研發(fā)到碳纖維及部件制造全過程的一體化，讓成本降低成為可能。其中，中安信主要從事高性能碳纖維及其復合材料的研發(fā)和生產，去年8月中安信國內首條單體規(guī)模最大(1700噸)、具有國際先進水平的高性能碳纖維自動化生產線建成投產，并實現(xiàn)了穩(wěn)定生產，產品性能可與國際頂尖的東麗公司的產品相媲美，一舉打破了發(fā)達國家的技術封鎖和壟斷，為我國碳纖維行業(yè)趕超國際先進水平奠定了堅實基礎。項目全部建成后碳纖維產能將達到5100噸，規(guī)模位居國內第一，世界前五。此舉吸引了來自北京益盛恒通投資管理有限公司、灃沅弘集團等眾多投資商的注資。中安信的杰出表現(xiàn)也獲得了意大利最大的航空航天工業(yè)企業(yè)LEONARDO的高度評價。據悉，7月26日，LEONARDO高管團隊與中安信共同簽署了諒解備忘錄，致力于共建國際領先的民用航空復合材料制造平臺，助力中國商飛寬體客機的研發(fā)并實現(xiàn)規(guī)?；慨a。
為了實現(xiàn)碳纖維的高良品率、高穩(wěn)定性、高質量和高性能，中安信從國內最優(yōu)秀的科研生產單位成建制引進專業(yè)人才，組建了共148人的研發(fā)、生產、管理、運行核心團隊，多人擁有碳纖維相關的技術專利;在技術方面，公司完全自有知識產權,采用國際一流工藝包，實現(xiàn)了全自動化控制，長周期穩(wěn)定運行，國內唯一的快速氧化、碳化技術可實現(xiàn)單線產能1700噸;在研發(fā)方面，中安信全套引進多功能的百噸級原絲試驗線及美國國家實驗室碳絲試驗線。高端技術裝備制造平臺確保了全系列、多規(guī)格、高性能碳纖維的產品布局。
通過提高了材料利用率并縮短了單位生產時間，初期10萬元一車的成本，現(xiàn)在已降至5萬，未來隨著規(guī)模擴大與技術進步成本還可能繼續(xù)下降。預計在五年之后，中安信可以使汽車碳纖維復合材料的原料成本下降為目前的50%甚至更低，以滿足量產汽車的工業(yè)化需求。屆時，碳纖維在汽車輕量化上的應用將有望走向普及。 |
