关于对低气味聚氨酯催化剂DPA替代工作的分享

首先对聚氨酯催化剂DPA做一个简单介绍：

中文全称：二甲氨基丙基胺二异丙醇；N-(3-二甲氨基丙基)-N,N,二异丙醇胺

CAS：63469-23-8

DPA作为目前最常用的一种低气味聚氨酯催化剂被广泛应用于有气味及voc要求的汽车内饰发泡产品，配合一些优质的聚醚如（SHELL、KPX）等，基本上满足了大部分汽车主机厂对泡沫气味的要求及voc控制。研究发现由于DPA这种产品结构上的先天缺陷，导致泡沫发出来之后的气味虽然教之前传统催化剂有了很大的降幅，但是反应完之后DPA本身带来的另一种气味确无法满足更高要求（相信这一点很多人都深有体会）。尤其是自主品牌吉利和长安率先提出的更高气味要求（吉利干/湿法≥6级；长安≤2.5级），为此我们协同国内部分座椅工厂开展了一些列的替代工作，包括从气味、voc、物性保持、工艺性、成本等几个方面做了大量的实验，经过不懈努力终于开发出了可帮助通过以上标准的新型低气味、低voc聚氨酯催化剂ECOCAT 444LE &ECOCAT  1055LE；并配合 交联剂ECOADD  DP-840LC在降低密度的同时保持了良好的物性和手感。

ECOCAT 444LE& ECOCAT 1055LE我们将其定义为：气味可逃逸性催化剂！具以下特性：

1、气味可逃逸性，即泡沫发出来之后气味随着时间快速消散直至几乎无味；而DPA这类催化剂发出的泡沫气味一直是保持不变的，大家可以自行做对比以此可以来验证此观点。

2、产品本身不含甲醛、乙醛、丙烯醛，相信很多人拿环保催化剂去测过三醛，低的基本在30-50ppm，高的300-500ppm

我们的经验：

1、使用环保低气味催化剂的缺点：用量大、熟化慢、物性偏差

2、我们建议搭配：ECOADD  DP-840LC高回弹交联剂使用，可大幅提高泡沫初始物性，更易于复杂制品脱模，可大大降低制品的修补率

3、ECOADD   DP-840LC高回弹交联剂的使用可提供泡沫制品更好的手感，消除低密度状态下因水分多而产生的脲键所带来的僵硬手感。

以上，谢谢，不喜勿喷！