座椅泡沫一般指的都是聚氨酯泡沫，具有质轻、强度高、导热系数低、防震、吸音、耐油、耐腐蚀等优质特性。是汽车座椅的首选材料，那么聚氨酯泡沫究竟是什么呢？小编带你了解一下。

聚氨酯泡沫主要由双组分材料再加上相应的添加剂等小料，通过模具发泡而成。其双组分具体指ISO异氰酸酯部分（又称黑料或B料）和聚醚组合料POLY部分（又称白料或A料）组成。异氰酸酯-ISO，其实就是TDI（甲苯二异腈酸酯）、MDI（多亚甲基多苯基多异腈酸酯）、TM/MT；

而聚醚-POLY，就是聚醚多元醇（基础聚醚）和聚合物多元醇（POP）。依据不同的要求，在整个生产过程中还需要其他的添加剂：如发泡剂，交联剂，催化剂，泡沫稳定剂，开孔剂以及抗氧剂，阻燃剂等

那么聚氨酯泡沫都有哪些种类呢？

1、据原料不同和配方的变化，分为软质、半硬质和硬质泡沫。软质泡沫一般应用在座椅、头枕、地毯上；半硬质泡沫常见的就是扶手和方向盘；而硬质泡沫常用在方向盘芯中。

2、根据多元醇品种分类，分为聚酯型、聚醚型。

3、根据ISO不同分类：TDI、TM、MT、 MDI，一汽-大众泡沫多用MDI体系。MDI系统有非常多的优势，比如活性比较高，反应速度快； 对模具温度的依赖程度低，可以低模温生产；后熟化快；物理性能，特别是耐老化性能非常优良；撕裂强度较差，但也正是有如此多的优势，MDI体系相对来说价格比较贵；制作的产品密度比较高，成本也比较高。

4、根据发泡方法分类，可以分为块泡，模塑和喷涂聚氨酯泡沫。块泡也就是复合泡沫；模塑常使用在座椅，扶手以及头枕中；喷涂一般在外观要求较高的表面，比如方向盘，仪表盘。

这么一看，座椅泡沫的生产那会是相对的繁琐，下一篇文章小编就带你走进座椅泡沫工厂，了解一下座椅泡沫的整改生产工艺。