提到汽车座椅材料，许多人首先想到的是海绵。对汽车座椅构造更有一定了解的人则会想到骨架、滑移总成、升降总成等。再进一步的，则会想到H点、人体工程学之类。今天我们主要分析一下可作为发泡海绵替代材料的椰壳纤维的运用。
提到椰壳纤维，有些人首先能联想到椰棕床垫，确实，椰棕床垫的种种环保概念在市场上已经有了一定影响力，而事实上椰棕汽车坐垫也一样不再是什么稀罕事情。但是用椰壳纤维来替代座椅内部的发泡海绵，相信很多人对这个并未有很深了解。
我们来分析一下为何要用椰壳纤维来替代发泡海绵，我们能够马上想到发泡海绵的VOC排放问题，这也是汽车座椅巨头即使大力研发试图降低VOC排放，但也不能完全杜绝VOC的问题，而椰壳纤维作为植物纤维则没有这个问题。这也是其最大的优点之一。
网上有个很火的视频，讲一个美国小哥“暴力”拆解奔驰S级座椅，让广大民众对于这类豪车汽车座椅的构造有了更深的了解，里面有个亮点许多人并未发现，如以下截图，椅子上画红色圈的部分，绝大部分人并没有发现那不是是发泡海绵，而是椰壳纤维材料。可见其实椰壳纤维座椅靠背一直存在于市场之中，只是汽车主机厂并未对其进行宣传。
现在我们来深入分析下椰壳纤维运用于汽车座椅的一些特点。椰壳纤维需要运用在汽车座椅上，则需要像海绵一样可以根据不同模具快速成型，这点在国外早已实现，我们暂且称其为fasertech技术，植物纤维有以下几点特点，已在国外一些车型上得到了论证，如刚提到的奔驰S级车型。
1）可以根据需求进行嵌体设计，如需求透气性、第一接触软区效应、硬度梯度变化(从软到硬) 等
2）椰壳纤维材质产品的刚性好，不需要骨架上的任何金属或塑料支撑板
3）系统功能可正常嵌入，如被动气候或者主动气候，主动气候是指在座位靠背上集成的通风系统(载体功能)
4）集成的按摩垫和健康的腰部支撑功能直接作用与座椅背
5）紧凑的设计可以给客户更多的空间，特别是在关键领域或压力点
以上这几个优点座椅设计方面的工程师可以很轻易的理解，而对于普通百姓就是两点直观的优点:1,可有效解决VOC排放问题；2, 可为汽车内部节省更大的空间。
相信不久的将来，椰壳纤维会作为环保材料更加大范围的运用于乘用车座椅内部，现有很多商用卡车及多款车型都已在使用椰壳纤维靠背，为车主提供更舒适，环保耐用的体验。
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