德國政府內(nèi)閣23日通過一項(xiàng)法律草案，對建筑業(yè)和交通業(yè)的碳排放定價(jià)做出規(guī)定。
據(jù)了解，這次定價(jià)涉及的兩個(gè)領(lǐng)域此前未被納入德國參與的歐洲碳排放交易體系，將納入新的德國國家排放交易系統(tǒng)。
根據(jù)草案，相關(guān)企業(yè)碳定價(jià)將從2021年起以每噸10歐元開始，至2025年時(shí)逐步升至每噸35歐元。從2026年起，價(jià)格將按市場供需，以拍賣確定，但規(guī)定每噸限定在35歐元至60歐元間。
德國政府表示，希望通過適度的碳排放價(jià)格上漲，避免給相關(guān)企業(yè)和個(gè)人造成太大資金負(fù)擔(dān)。明確價(jià)格上漲路徑，也能方便他們進(jìn)行規(guī)劃，在中長期投資更環(huán)保的設(shè)施，購買更環(huán)保的產(chǎn)品。
德國將從2021年起啟動(dòng)國家排放交易系統(tǒng)，向銷售汽油、柴油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的企業(yè)出售排放額度，由此增加的收入將用來降低電價(jià)、補(bǔ)貼公眾出行等。
德國總理默克爾此前曾表示，碳定價(jià)是德國實(shí)現(xiàn)2030年氣候目標(biāo)的最有效途徑，相關(guān)政策同時(shí)還需要考慮社會(huì)平衡。
德國長期的氣候目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。按照計(jì)劃，德國打算到2020年和2030年時(shí)，溫室氣體排放總量較1990年分別減少40%和55%。但各界普遍認(rèn)為，德國2020年氣候目標(biāo)可能無法實(shí)現(xiàn)。
