周四，美國化學理事會(ACC)首席經濟學家在舉辦的網絡研討會上表示，由于冠狀病毒(Covid-19)和油價下跌的影響，美國經濟在第二季度可能收縮8%。
GDP的急劇下滑將導致多個石化產品終端市場的需求放緩。此次研討會重點討論經濟衰退將對主要的塑料和化學制品市場造成何種影響。
對整體經濟的影響
美國化學理事會首席經濟學家Kevin
Swift在研討會上表示，冠狀病毒最初沖擊的是供應面，而現(xiàn)在正在對需求面產生沖擊。此次研討會的主題是“冠狀病毒對化學和能源供應鏈的影響”。
遵照ACC的規(guī)定，在研討會期間，Swift未對產品價格或單個公司發(fā)表評論。
Swift最初預計美國有40%的概率陷入衰退。上周，概率又提高到了50%。而現(xiàn)在，經濟衰退幾乎已成為鐵定的事實。
目前，Swift預計美國經濟將在第二季度收縮8%。在最糟糕的情況下，GDP可能會收縮17.5%。
他認為日本、德國、意大利和其他多個歐洲國家已經陷入衰退。
衰退的嚴重性最終將取決于衰退的程度、影響范圍和持續(xù)時間。
Swift說，衰退程度因行業(yè)而異。酒店和航空業(yè)可能出現(xiàn)深度衰退。酒店入住率已從幾個月前的80%下滑到了目前的10-20%。
他表示，郵輪公司很可能會出現(xiàn)“L”型復蘇，也就是經濟活動先急劇下降，然后在很長一段時間內保持低位。
Swift說，服務業(yè)可能需要更長的時間才能復蘇，因為這些行業(yè)通常不會出現(xiàn)被抑制的需求。有理發(fā)需求的消費者如果錯過了預約時間，他們不會再重新理發(fā)。
但制造有形商品的行業(yè)有可能存在被抑制的需求，因此這些行業(yè)可能會經歷更強勁的復蘇。
就影響范圍而言，經濟衰退的影響已經開始蔓延。對于持續(xù)時間，他預計美國還處于衰退的早期階段。
據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，美國上周的失業(yè)人數(shù)已達到281000人，比前一周增加70000人。Swift預計失業(yè)人數(shù)將繼續(xù)上升。
Swift稱，不僅是新冠病毒，油價暴跌也會對美國經濟造成沖擊。
Swift表示，由于大力開采頁巖氣和頁巖油，美國已從原油和石油精煉產品的進口大國轉變?yōu)閮舫隹趪?。在美國經濟擴張時，石油和天然氣生產占到了經濟增量的很大一部分。
Swift說，石油價格下跌會導致汽車燃油成本下降。但如果消費者由于隔離措施而不得不呆在家里，則油價下跌對經濟并無助益。
他表示，目前原油價格已經極低，以致美國大多數(shù)油井都無利可圖。Swift預計鉆機數(shù)量將逐漸減少。鉆機減少將導致對鋼鐵和油田化學品的需求降低。
這類化學產品包括用于水力壓裂的表面活性劑和鹽酸。環(huán)氧樹脂和酚醛用于涂覆砂粒以生產支撐劑。
除了低油價和冠狀病毒，Swift還警告企業(yè)債務累積帶來的風險。在經濟擴張時期，很多企業(yè)趁利率保持低位大量借債。而現(xiàn)在，這些公司又幾乎同時向銀行申請貸款。
Swift說：“我們現(xiàn)在正面臨流動性危機。我們要確保流動性危機不會演變成債務償付危機?！?
對化工行業(yè)的影響
Swift表示，油價下跌和冠狀病毒的雙重影響將以不同方式影響化工行業(yè)的不同部門。
由于燃油消費減少，對石油添加劑的需求也可能會減少。
餐館和酒店使用大量工業(yè)和機構用清潔劑。在疫情影響下，其對這些產品的需求也可能下降。
Ecolab警告稱，由于下游的餐廳和酒店客戶業(yè)務受到影響，該公司2020年的利潤將受到沖擊。該公司向這些客戶出售清潔劑和其他清潔衛(wèi)生用品。
在新冠病毒出現(xiàn)之前，汽車行業(yè)已經經歷了一年多的蕭條行情。Swift預計，2020年美國的汽車銷量在1650萬至1675萬輛之間。
現(xiàn)在，冠狀病毒可能對該行業(yè)造成更大打擊。多家汽車生產商計劃暫停北美工廠的生產。
汽車行業(yè)二季度的營收可能會大幅下滑，這可能會拖累全年的營收。
根據(jù)ACC的數(shù)據(jù)，輕型車是美國化工行業(yè)的一個重要市場，每輛車消耗的化工產品價值超過3250美元。
汽車是潤滑油的主要終端市場，潤滑油由基礎油和添加劑制成。Jeremy
Pafford稱，基礎油已經供應過剩，汽車銷售和出行需求的下降可能會加劇供應過剩。
出行需求和汽車銷量下滑也可能導致輪胎需求減少。輪胎是丁苯橡膠的主要終端市場。
Amanda Hay稱，油價暴跌還會給丁二烯的價格帶來下行壓力。由于輪胎生產暫停，對丁二烯和丁苯橡膠的需求也明顯減弱。
固特異開始分階段關閉美國、加拿大、智利、哥倫比亞和墨西哥的輪胎、翻新輪胎和化工產品工廠。普利司通(Bridgestone)將關閉其北美和南美地區(qū)的工廠。
Zachary Moore表示，聚氨酯材料也用于汽車;由于銷量下降和汽車工廠暫時關閉，對這些材料的需求可能會下降。
聚氨酯由MDI、TDI和多元醇制成。
聚氨酯硬泡被用作房屋和建筑物的隔熱材料。隔離措施導致部分施工項目被推遲，也使購房者無法看房。
如果施工放緩，則對聚氨酯和其他用于房屋建造的化學品的需求可能下降。
Moore說：“2019年，市場對聚氨酯的需求不是很大。今年的需求可能再次低于預期，導致價格承壓。
他說，由于新增供應超過了需求，聚乙烯的價格已經很低了。由于市場對聚乙烯的需求通常會以GDP增速的幾倍上漲或下滑，經濟的下滑可能進一步拉低聚乙烯價格。
Moore表示，近期油價下跌也將導致聚乙烯的價格承壓。這種情況在2008年已經發(fā)生過，當時金融危機導致油價大幅下跌。
隔離、消毒產品需求增加
Swift表示，隔離措施導致了瓶裝水的需求增加。這可能助推對聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)的需求，這種塑料用于制造這種塑料瓶。
Pafford說，市場對洗手液和類似產品中使用的化學物質的需求應該會增加。
他說，由于異丙醇用于洗手液，而且替代產品乙醇的供應不足，歐洲市場的異丙醇價格飆升。
紙張和紙巾消費量增加可能會導致對造紙化學品的需求增加。
Swift說，由于越來越多的人通過網絡或電話訂餐，這可能會抵消一次性塑料在器皿和餐具中應用的減少。
新冠病毒的長期影響
Pafford說，如果疫情持續(xù)的時間足夠長，可能會對消費者行為產生長期影響。他引用專家的話稱，可能需要12-18個月才能研發(fā)出疫苗。
經此一疫，消費者可能養(yǎng)成使用洗手液的習慣。
Swift說，冠狀病毒可能是對長而復雜的供應鏈的最后一擊。Swift表示，在此次病毒爆發(fā)前，各企業(yè)已經在艱難應對日本2011年大地震和中美貿易爭端帶來的沖擊。
Swift說：“我認為每個企業(yè)的決策者都在思考如何重塑他們的供應鏈?！?
Pafford表示，各企業(yè)可能會采取更加靈活的工作方式，包括允許員工遠程辦公。這將導致通勤和出行減少，并進而產生連鎖反應，影響燃油消費甚至汽車的產量。
如果人們出行減少，他們遇到的車禍就少了。這將降低對汽車涂料的需求。
Pafford說，如果更多的人被允許在家工作，他們可能會搬到其他城市或州。
Swift說，搭乘游輪觀光的消費者可能減少，而更多的人會在網上購物。
網購將引發(fā)產品的包裝出現(xiàn)重大變化。包裝必須足夠耐用，以承受交付過程中的磨損。網上的產品可能改變包裝的形狀和使用的油墨，因為它們將不會在商店的貨架上展示。
