根據(jù)著名汽車咨詢公司IHS 2021年1月18日最新數(shù)據(jù)，因受疫情突襲導(dǎo)致停產(chǎn)，2020年全球汽車產(chǎn)量整體下滑18%。全球三大主要汽車消費市場中，中國區(qū)表現(xiàn)最好(2170萬輛)，同比僅降6%。北美降幅高達20%，跌至1300萬輛。歐洲和非洲跌幅最兇，產(chǎn)量暴減24%，至1660萬輛。
在這樣的背景下，深度依賴汽車主機廠的美國著名汽車座椅和電子產(chǎn)品制造商李爾集團也遭到了較大的沖擊。2021年2月4日上午，全球總裁兼首席執(zhí)行官Ray Scott與首席財務(wù)官Jason Cardew出席新聞發(fā)布會，并公布了上年度的主要財務(wù)數(shù)據(jù)：
銷售額170.4億美元，-14%
核心業(yè)務(wù)營業(yè)利潤6.14億美元，-53%
核心業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率3.6%，-3%
自由現(xiàn)金流2.1億美元，-69%
每股分紅3.66美元，-31%
李爾集團2020年銷售收入170億美元，同比減少了14%，跑贏了全球大盤。從盈利情況來看，受停工停產(chǎn)的影響，李爾集團上個財年核心業(yè)務(wù)息稅前利潤為6.14億美元，較同期減少了一半。核心業(yè)務(wù)息稅前利潤率為3.6%，比2019年降低了3個百分點。
座椅利潤表現(xiàn)出色
以汽車整椅、泡沫、織物和骨架為核心產(chǎn)品的座椅業(yè)務(wù)2020年銷售額127億美元，同比減少15.8%。但是，得益于重組費用和研發(fā)費用的降低以及全球豪華汽車銷量的相對穩(wěn)定，座椅事業(yè)部的營業(yè)利潤率表現(xiàn)相當(dāng)出色，僅下滑了1.2個百分點，達6.3%。
據(jù)李爾財報數(shù)據(jù)，在全球豪華汽車市場，李爾集團的座椅業(yè)務(wù)占有率高達45%，主要客戶遍及寶馬、奔馳、法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等等。在歐洲電動汽車市場，李爾的座椅份額超過30%。
電子系統(tǒng)逐漸發(fā)力
隨著汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型日益深入，李爾集團電子系統(tǒng)事業(yè)部在以線束為主的基礎(chǔ)上，不斷拓寬產(chǎn)品線，比如在線充電器(OBC)，DC/DC轉(zhuǎn)換器，電池管理系統(tǒng)硬件和軟件等。在這一系列新產(chǎn)品逐步批產(chǎn)的幫助下，李爾電子系統(tǒng)2020年銷售額為43億美元，同比降幅小于10%。但是由于這些新產(chǎn)品較高的前期研發(fā)投入以及高昂的部門重組費用，該事業(yè)部的營業(yè)利潤率受到大幅影響，從2019年的8.7%，減少到2020年的3.6%。
未來主攻電子系統(tǒng)
如前文所述，李爾集團的電子業(yè)務(wù)的觸角已開始深入到電動汽車高電壓電子架構(gòu)。下圖中的紅色標(biāo)出部分為李爾電子的主打產(chǎn)品：高壓線束、高壓連接器、集成式功率模塊、電池傳感器、電池管理系統(tǒng)以及高壓配電盒和電池分離控制單元。
早在2010年，憑借高壓線束及接插件等9種產(chǎn)品，李爾開始前瞻性地布局電動化產(chǎn)品線，并獲得寶馬、奔馳、沃爾沃、通用和雷諾5個整車廠客戶及相關(guān)項目。經(jīng)過了10年的不懈努力，李爾的電動化產(chǎn)品種類擴大了10倍，客戶群增加了3倍。諸如一汽紅旗、吉利汽車、特斯拉、日產(chǎn)、馬自達、捷豹路虎和大眾等主機廠紛紛與李爾集團深入合作，共同開發(fā)電動汽車電子架構(gòu)。
在電動化業(yè)務(wù)發(fā)展形勢一片大好的趨勢下，李爾集團管理層雄心勃勃，提出了極富挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2025年，
電子架構(gòu)業(yè)務(wù)客戶增加11個
銷售額增加至10億美元
年均銷售復(fù)合增長率達32%
新業(yè)務(wù)獲取方面，李爾集團2020年獲取6億美元的電動化產(chǎn)品訂單，2021年目標(biāo)是將10億美元新訂單收入囊中，預(yù)計2022年，集團的新獲電動化業(yè)務(wù)訂單金額將達20億美元。平均報價定點成功率為25~30%。
展望2021：將實現(xiàn)報復(fù)式增長
隨著新冠疫苗的問世，李爾集團對2021年的汽車行業(yè)發(fā)展非常樂觀，并認(rèn)為北美車市將迎來報復(fù)式增長，增幅高達20%。歐洲由于英國脫歐等不利影響，增幅將保持在10個百分點。世界最大單一汽車市場中國將小幅上漲3%。整體來看，李爾預(yù)測今年全球汽車產(chǎn)量將上漲9%左右。
在全球車市全面回暖的預(yù)期下，李爾集團從公司層面對2021年銷售和利潤等指標(biāo)做出了非常激進的預(yù)測：
銷售額同比增長16~22%
核心營業(yè)利潤增長84~112%
自由現(xiàn)金流增長1.6~2.3倍
李爾集團的樂觀情緒并非來自一時沖動和頭腦發(fā)熱，而是根據(jù)新項目批產(chǎn)情況而做出的謹(jǐn)慎判斷。2021年第一季度，將有5個客戶多款重要車型的座椅項目批產(chǎn)：保時捷Taycan Cross，奔馳C級，日產(chǎn)逍客，Jeep大切諾基和Wagoneer和現(xiàn)代途勝。
到今年年底之前，隨著吉利領(lǐng)克E-SUV、寶馬2系和iX、捷豹路虎、法拉利、瑪莎拉蒂、福特和大眾等全球主要客戶車型的陸續(xù)批產(chǎn)，李爾集團有理由相信今年定會全面復(fù)蘇，搞不好還掙得盆滿缽滿。
相比集團業(yè)務(wù)老大座椅的快速回血，李爾電子系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品正在悄悄蓄力：2021年前3個月將有2個客戶車型項目批產(chǎn)：長城T5 SUV接插件項目，捷豹路虎在線充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、BISG逆變器和遠程功能執(zhí)行器等等。
今年第二至第四季度，吉利D-SUV線束，領(lǐng)克EX11 PHEV和沃爾沃S60/S90的電池管理系統(tǒng)，沃爾沃XC40的電池分離單元、在線充電器，大眾高壓接線盒，以及奔馳、奧迪和捷豹I-Pace的線束和連接器等項目也即將相繼SOP。
最后，希望在現(xiàn)任CEO Ray Scott的帶領(lǐng)下，李爾集團再接再厲、奮勇前進，順利實現(xiàn)今年的財務(wù)指標(biāo)及未來戰(zhàn)略目標(biāo)。
