旭化成的Xyron改性聚苯醚 (mPPE) 和 Leona聚酰胺?(PA) 66化合物已被新加坡初創(chuàng)公司Giken Mobility選中，作為其Iso Uno-X全電動鋰電池摩托車動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。Iso Uno-X電動摩托車已于今年7月16日在香港上市。
鋰電池蓋采用了Xyron 443Z牌號的mPPE，電機蓋則選用了Leona 53G33牌號的PA66。旭化成還為電機蓋的設(shè)計提供了CAE設(shè)計優(yōu)化模擬工具。對模具填充、翹曲預測和澆口優(yōu)化進行了分析，有助于加快零件設(shè)計和工具制造的過程。
鋰電池蓋使用的Xyron 443Z牌號的mPPE具有高阻燃性（UL V-0 級）、抗沖擊性、耐電解質(zhì)性、尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性。此外，它還具有重量輕的特點，密度為1.1克/立方厘米，而鋁的密度為2.7克/立方厘米。Leona 53G33牌號的PA66材料則具有出色的機械性能、低吸水性和耐水解性。尤其是，這種材料還具有抗氯化鈣的性能。
Iso Uno-X配備的是車載固定電池，而不是可更換電池。固定式電池可以集成到摩托車底盤中，以實現(xiàn)更好的重量分布和整體結(jié)構(gòu)剛性。它們還可以定制成適合摩托車結(jié)構(gòu)的形狀，從而更有效地利用空間，并可能提高能量密度。
車載固定式電池還可以更安全地集成到摩托車上，從而在發(fā)生事故時提供更好的安全性。事實上，安全是Giken Mobility公司的首要任務。電池和電機的保護外殼對于最大限度地提高各方面的安全性至關(guān)重要。在這方面，旭化成的Xyron產(chǎn)品系列在電絕緣和耐火性方面表現(xiàn)最佳。Giken Mobility公司評論稱："作為電動車，當我們希望我們的摩托車在繁忙的交通中和非常高的溫度下使用時，耐熱性就顯得非常重要。”
關(guān)于Leona材料，Giken Mobility公司表示："在我們的開發(fā)和測試過程中，還有一個不同但同樣重要的方面。我們要求電機外殼的防水性能達到一定水平。這里最大的挑戰(zhàn)是我們的電機單元還必須采用穿過外殼的冷卻劑管道進行液體冷卻。 盡管面臨這些挑戰(zhàn)，旭化成的部件仍能夠為我們的要求提供完美的解決方案。”
Iso Uno-X摩托車具有尖端的運動型設(shè)計和與之相匹配的性能。其動力裝置是一臺峰值功率為11馬力（8.5 千瓦）的電動機，可在3.7秒內(nèi)實現(xiàn)0至50公里/小時（0至31英里/小時）的快速加速。同時，鋰電池的續(xù)航里程為92公里。
