編者按：
唐少華，不是PU聚義堂108將里的成員，也不是已經(jīng)有10多年PU從業(yè)經(jīng)驗的高手，其實，他只是我偶然在一個QQ群里認識的。他畢業(yè)于湖南大學，大學學的是美術專業(yè)，做了8年汽車外觀設計，2014年5月開始用聚氨酯硬泡做客車風道，并堅持全水發(fā)泡，入行5個多月的時間，已經(jīng)從一個完完全全的外行變成了細分領域里的專家。
以超北大30多分的成績進入湖南大學，畢業(yè)后一直從事汽車外觀設計。因不滿足于僅僅做設計，參與了生產(chǎn)配件的機器、設備、工藝、配方，后來逐步過渡到了聚氨酯行業(yè)。
PU聚義堂：請簡單介紹下你的求學經(jīng)歷、工作經(jīng)歷。
唐少華：我是湖南人，讀的是湖南大學工業(yè)設計專業(yè)，這個專業(yè)非常好，畢業(yè)10年了，老師們的教導總是能給我指明方向。
2004年畢業(yè)后進了湖南長豐汽車制造股份有限公司，當時也是全國500強國企，上市公司。也是從那年開始，公司經(jīng)營狀況不太理想，到2009年被廣汽收購。省長周強給我們開了會，感謝我們對湖南汽車工業(yè)做出的貢獻和犧牲，我知道貢獻談不上，犧牲肯定是要做了。離開國企的時候非常痛苦、失落，很多項目做完了，費勁心血，最后沒有面世。甚至還有同事跳樓了。
國企是個象牙塔，我剛出來的時候很不適應，別人都覺得國企節(jié)奏慢，經(jīng)歷的項目少，國企出來的人能力低下。我有不同的看法，國企對員工的培養(yǎng)比大多數(shù)民營企業(yè)更舍得投入，也更有耐心，記得那時候我們部門一年必須用掉40萬培訓費。對我個人來說，后面的一些小成功都算厚積薄發(fā)吧。
后來我去了杭州吉利研究院，那時候吉利在新產(chǎn)品開發(fā)上面非常舍得投入，我很看好。實際上，在吉利我成長非?？欤芨兄x吉利。
PU聚義堂：做了那么久的汽車設計，你應該是非常喜歡那份職業(yè)的，為什么會選擇進入聚氨酯這行？
唐少華： 大環(huán)境來說，全國乘用車布局已經(jīng)完成了五大四小，一汽、二汽、北汽、長安、上汽、廣汽、吉利、奇瑞、比亞迪、長城，每家的產(chǎn)品線業(yè)布局完成了，SUV、MPV、各級轎車都有了，以后很少有全新開發(fā)的車型了，多是小改款，對汽車設計來說，野蠻生長的時代結束了。
再加上全國多地開始限行限購限牌，乘用車發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸，乘用車設計更是。從社會角度來說那我們不能把人都關在家里吧，怎么辦，客車是個趨勢，公交車能解決更多人的出行問題，我就轉行做了客車內(nèi)飾設計。用乘用車的理念來做客車，有一定的優(yōu)勢，客車現(xiàn)在少有A面的概念，競爭不大。后來我發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品相對簡單，光做產(chǎn)品設計已經(jīng)不能滿足我了，我想?yún)⑴c更多。于是對實現(xiàn)產(chǎn)品本身所需要的機器、設備、工藝、配方都很感興趣。后來就逐漸過渡到了生產(chǎn)汽車配件這個行業(yè)上來了。聚氨酯只是其中遇到的最困難也最好玩的一個環(huán)節(jié)。
2014年5月，開始以全水發(fā)泡的方式生產(chǎn)客車風道，遇到了各種難題。為了不在配方上受制于人，他花了兩個月時間學習，最終順利生產(chǎn)。而且，他的很多設備都是自己設計的。
PU聚義堂：請問你是做汽車上面的什么配件？技術上有什么難點呢？
唐少華：客車風道。對隔熱要求很高，產(chǎn)品大約六到十米長，約1米寬，5毫米厚，因為長度較大，整個澆注的過程就接近甚至超過1分鐘。產(chǎn)品上面需要安裝各種附件，對強度要求很高所以需要有玻纖增強。本身是個裝飾件，外表面需要美觀，有結構有造型，對尺寸穩(wěn)定性也有要求。還需要滿足GB8410阻燃。
PU聚義堂：你一開始做這個遇到什么困難了么？是怎么解決的呢？
唐少華：當然，問題很多。最大的就是配方問題，因為我選擇了全水發(fā)泡，體系發(fā)熱很大，燒芯；氣候和環(huán)境對發(fā)泡體系的影響相對物理發(fā)泡來說也更很大。一開始一個多月沒做出一個合格的產(chǎn)品,快崩潰了，懷疑壓機、懷疑溫度、懷疑速度。原料供應商、同事很多人勸我不要試了。去找同行高手，開口就是配方要大改，改一下幾十萬。后來無奈了，買了很多本書，研究了2個月，自己琢磨，終于搞定，合格率達到99%以上。
PU聚義堂：你是怎么做到2個月時間把這些都搞懂的呢？
唐少華：雖然讀的是美術專業(yè)，但我的理科也是很好的，初中時化學競賽就拿過全國二等獎，高考的時候理科綜合拿了286分，滿分300。最起碼我一開始就知道催化劑是什么，熵是什么，這些基礎知識很重要的。
對我最大幫助的除了書籍以外，還有聚氨酯聚義堂這種行業(yè)性網(wǎng)站，網(wǎng)站上面高手如云，并且大家都非常熱情。前輩們寫的論文、試驗數(shù)據(jù)，讓我少走了很多彎路。以前覺得我們做汽車設計的都一家人，現(xiàn)在想想聚氨酯圈子的也都是一家人。
PU聚義堂：聽說你的壓機、模具都是自己設計的，為什么要自己設計呢？設計的過程中有遇到什么難題嗎？
唐少華：一開始就是簡單想實現(xiàn)產(chǎn)品，在只做產(chǎn)品設計的時候，你需要不斷的問模具設計配方設計的人，這些種種指標能不能實現(xiàn)，我不喜歡這種把一個產(chǎn)品的命運交給別人的感覺，那就自己來好了。產(chǎn)品設計因為各種工藝工程問題修改是非常招人討厭的，會抹殺了你的創(chuàng)作熱情，如果這些因素都在自己手里那就好辦了。機器是工藝中很重要的一個部分，速度和壓力對產(chǎn)品品質影響非常大。
我的反應釜的架子是我設計的，可以承重十幾噸，一開始有人擔心會塌呢，我用了好幾噸鋼材，屬于不惜血本。
從發(fā)泡壓機來說，我們的產(chǎn)品密度比較大，需要很大壓力，上下模具之間壓力幾百噸，只能自己設計。其實，以前我連軟件都不會用，機械設計、液壓系統(tǒng)、自動化、模具設計，這些知識都是現(xiàn)學現(xiàn)用的。模具從鑄造到加工，布局恒溫系統(tǒng)，都是摸著石頭過河的。
雖然是一個外行，身邊沒有專家，卻敢于嘗試全水發(fā)泡，而且他成功了，他的唯一理由是：給三歲的兒子留點臭氧。
PU聚義堂：目前，同行做你這個產(chǎn)品的多嗎？堅持全水發(fā)泡的有嗎？
唐少華：國內(nèi)目前做這個的不多，行業(yè)以前的龍頭是用物理發(fā)泡，切換到全水以后挺長時間還沒順利。還有一家在堅持物理發(fā)泡。
PU聚義堂：在全水處理時你遇到了哪些難題？能列舉一個么？
唐少華：難點太多了。比如，全水硬泡二氧化碳分子太小，容易逃逸，這是一個物理問題，并不是化學問題。我的選擇是既然關不住這些不聽話的小分子，那就讓它走，跟做人一樣，留不住就讓他走吧。
氟利昂就不存在這個問題，分子大，隔熱性也好，氟利昂氣化的時候還吸熱，降低反應溫度，相對好處理一點。
PU聚義堂：全水處理這么難，你為什么一開始就堅持全水發(fā)泡呢？
唐少華：當時的想法很簡單，學物理發(fā)泡我可能也需要幾個月，還不如直接用水，我看了蒙特利爾條約，知道這是趨勢。從個人情感來說，我堅決不破壞那點臭氧，至少給我兒子留點，我的兒子才三歲。
而且我喜歡挑戰(zhàn)，喜歡解決技術難題，太沒技術含量的事情，就讓別人去做吧！
一路走來，雖然艱辛，卻從未想過放棄，而且最終收獲頗多。技術難題解決了，未來想轉做營銷，再跨一個高度。
PU聚義堂：那你當時遇到那么大困難，那么多人勸你放棄，你有想過放棄么？
唐少華：沒，我沒有退路，鍋都架起來了，兩個反應釜加架子都超過10萬了，屬于上了梁山了，必須成功！做汽車設計的都是一群血管里流動著汽油的人，并不知道害怕是什么。
而且，我始終相信我可以的，因為某些外資組合料供應商相信他們可能搞定，他們也不是神。而且，他們的組合料接近我現(xiàn)在兩倍的價格了。用他們的方案，材料成本會翻倍，有點替別人做嫁衣的感覺。更關鍵的是產(chǎn)品性能不在自己手里掌握，我們的客戶需求是多樣化的，產(chǎn)品設計也是多樣化的，每個產(chǎn)品對配方的要求是不一樣的。
PU聚義堂：那你覺得你一路走來，收獲了什么？
唐少華：最大的收獲應該是自信。別人都說失敗是成功之母，我覺得成功比失敗更能鼓舞自己。技術上來說有了可隨時調整的配方體系可以應對各種刁難的客戶和復雜的氣候變幻，有一種掌握游戲規(guī)則的快樂。
而且，這個項目還有了一定的成本優(yōu)勢，在日益激烈的競爭中，更有底氣一點。
聚氨酯只是我在實現(xiàn)產(chǎn)品或者說自我路上的一個小障礙，成功突圍以后我發(fā)現(xiàn)喜歡上這個行業(yè)了，9月初去了上海的聚氨酯展會，我正式的意識到自己已經(jīng)身在其中了。這個行業(yè)可操作性非常強，從事聚氨酯行業(yè)的人都非常聰明勤奮，我非常喜歡。
PU聚義堂：你未來有哪些發(fā)展規(guī)劃呢？
唐少華：
一、可能會去做銷售，現(xiàn)在項目已經(jīng)順利了，產(chǎn)能溢出，可以滿足更多客戶的需求了，我希望更多的人選擇聚氨酯的產(chǎn)品。
二、推動一下全水發(fā)泡，慢慢的淘汰氟利昂，為環(huán)境保護盡一份力。給聚氨酯這個行業(yè)抹掉污染環(huán)境的名聲。
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