捷豹路虎（JLR）與陶氏MobilityScience?材料創(chuàng)新和汽車座椅全球領(lǐng)導(dǎo)者安道拓（Adient）合作，在廢舊聚氨酯座椅泡沫的閉環(huán)回收方面取得了重大技術(shù)突破，首次成功地將其重新整合到新汽車座椅的生產(chǎn)中。初步實(shí)驗(yàn)室測試證明，基于20%再生再多元醇含量，該技術(shù)是可行的。下一階段的測試旨在盡可能提高百分比。
豪華汽車制造商捷豹路虎（JLR）目前正在其汽車座椅中全面使用這種材料，旨在明年初在預(yù)生產(chǎn)車輛中大規(guī)模測試其使用情況。
眾所周知，聚氨酯泡沫在回收方面具有挑戰(zhàn)性，其設(shè)計(jì)考慮到經(jīng)久耐用，這意味著它們最終會被填埋，并可能在環(huán)境中長期存在。通過建立閉環(huán)供應(yīng)鏈，捷豹路虎將能夠減少排放，消除浪費(fèi)，并為其車輛提供安全的低碳座椅泡沫。
再生聚氨酯泡沫將成為新型“循環(huán)座椅”的一個(gè)組成部分，據(jù)估計(jì)，這種座椅在保持高性能的同時(shí)，二氧化碳當(dāng)量排放量將減少一半，每個(gè)座椅可避免超過44公斤的二氧化碳當(dāng)量，相當(dāng)于為近三千部智能手機(jī)充電。
捷豹路虎（JLR）首席可持續(xù)發(fā)展官Andrea Debbane表示：“我們對這種方式的潛力干到興奮，這代表著以截然不同的角度進(jìn)行思考，尋找設(shè)計(jì)和制造未來汽車所需的解決方案。與回收和材料科學(xué)行業(yè)的專家、我們的供應(yīng)鏈合作伙伴以及設(shè)計(jì)和工程部門的同事密切合作是關(guān)鍵——我們需要作為一個(gè)集體價(jià)值鏈來實(shí)現(xiàn)有意義的大規(guī)模變革。我們所發(fā)現(xiàn)的知識和應(yīng)用表明，完全循環(huán)是可行的，這對我們的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要?！?/p>
陶氏移動出行業(yè)務(wù)總裁Jon Penrice表示：“此次合作彰顯了陶氏通過先進(jìn)材料科學(xué)推動可持續(xù)移動出行的MobilityScience?計(jì)劃。通過利用我們的專業(yè)知識并與安道拓和捷豹路虎（JLR）合作，我們正在開發(fā)支持我們實(shí)現(xiàn)凈零碳排放以及循環(huán)和可再生解決方案目標(biāo)的技術(shù)。通過陶氏的RENUVA?可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，陶氏通過將報(bào)廢廢物轉(zhuǎn)化為新的循環(huán)原料（RENUVA?再生多元醇）來滿足對再生材料日益增長的需求，幫助我們的客戶實(shí)現(xiàn)其再生材料含量目標(biāo)。通過化學(xué)和先進(jìn)的回收工藝，這種突破性的解聚閉環(huán)回收解決方案滿足了捷豹路虎（JLR）汽車座椅的要求，并保持了其卓越的舒適性和質(zhì)量?！?/p>
Adient客戶群副總裁 Mick Flanagan 表示：“在 Adient，我們很自豪能夠引領(lǐng)將閉環(huán)再生材料整合到我們的座椅解決方案中的變革。我們與捷豹路虎（JLR）和陶氏的合作不僅展示了我們對可持續(xù)發(fā)展的承諾，還展示了創(chuàng)新伙伴關(guān)系如何推動汽車行業(yè)的重大進(jìn)步。通過利用再生聚氨酯泡沫，我們正在為環(huán)境責(zé)任設(shè)定新的基準(zhǔn)，同時(shí)確保我們的產(chǎn)品能夠提供客戶期望的奢華和舒適。”
這項(xiàng)突破是捷豹路虎位于蓋登的循環(huán)實(shí)驗(yàn)室持續(xù)研究和測試的結(jié)果，該實(shí)驗(yàn)室旨在減少浪費(fèi)并提高其豪華汽車的可回收性。
從歷史上看，汽車的設(shè)計(jì)很少考慮在報(bào)廢后拆卸和分離材料的難易程度。使用難以分離的混合材料、固定方法和粘合劑，幾乎不可能減少浪費(fèi)和回收再利用。
捷豹路虎循環(huán)實(shí)驗(yàn)室旨在通過匯集包括可持續(xù)性、工程、采購和設(shè)計(jì)在內(nèi)的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)來解決這些挑戰(zhàn)。這些團(tuán)隊(duì)以協(xié)作的“邊做邊學(xué)”方式拆卸車輛，與供應(yīng)商和材料專家密切合作，了解并克服再利用和回收的障礙。
實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)直接用于車輛開發(fā)和測試的早期決策，以確定將玻璃、鋼、鋁和聚合物等材料返回其供應(yīng)鏈以在生產(chǎn)新車時(shí)重復(fù)使用的技術(shù)可行性，同時(shí)保持相同的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
例如，對前保險(xiǎn)杠的初步測試發(fā)現(xiàn)，使用更少數(shù)量的聚合物即可實(shí)現(xiàn)相同的質(zhì)量和性能，在單個(gè)車型系列上可節(jié)省177.5噸二氧化碳當(dāng)量，同時(shí)還節(jié)省56萬英鎊的成本（基于25萬輛的產(chǎn)量）。這種方法意味著捷豹路虎（JLR）能夠從明年開始在新車上提供低碳保險(xiǎn)杠。
捷豹路虎（JLR）已經(jīng)通過一個(gè)屢獲殊榮的里程碑項(xiàng)目在閉環(huán)創(chuàng)新方面取得了成功，該項(xiàng)目將鋁制車身面板沖壓產(chǎn)生的后工業(yè)廢料回收給供應(yīng)商，并用于制造新的車身面板。這涉及技術(shù)創(chuàng)新，例如創(chuàng)造一種最適合閉環(huán)流程的新鋁等級，并且只有通過真正的供應(yīng)鏈協(xié)作才能實(shí)現(xiàn)。
循環(huán)實(shí)驗(yàn)室支持捷豹路虎的“重新構(gòu)想”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略致力于為企業(yè)在環(huán)境、社會和社區(qū)影響方面設(shè)定新的基準(zhǔn)。其核心是其雄心勃勃的循環(huán)經(jīng)濟(jì)愿景，旨在通過消除浪費(fèi)和產(chǎn)品和材料的重復(fù)循環(huán)來實(shí)現(xiàn)更具資源效率的經(jīng)濟(jì)。
