汽車車門內(nèi)飾板是汽車的重要零部件之一，可用于安裝各種開關(guān)面板、儲物等，但其最重要的作用是在汽車安全性上的運(yùn)用：當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，“二次碰撞”會使乘員和內(nèi)飾板接觸，內(nèi)飾板總成可以大幅吸收車內(nèi)乘員撞擊內(nèi)飾板的能量。此外，由硬質(zhì)聚氨酯材料制成的內(nèi)飾板中的緩沖泡沫，其吸收的能量占總體吸能的比例較高，故在車門內(nèi)飾板中大量應(yīng)用，而車門內(nèi)飾板也成為汽車被動安全中不可缺少的重要部件。 近年來，聚氨酯泡沫在汽車上的運(yùn)用逐漸增多。軟質(zhì)聚氨酯泡沫用于汽車坐墊，儀表盤等方面，提升車輛舒適性。硬質(zhì)聚氨酯泡沫用于保險(xiǎn)杠、車門內(nèi)飾板等部位，提升車輛碰撞的吸能能力。 本文應(yīng)用有限元方法和試驗(yàn)方法相結(jié)合的研究方式，參照國家標(biāo)準(zhǔn)和豐田、本田等汽車企業(yè)規(guī)則，研究當(dāng)車內(nèi)乘員以一定速度撞擊車門內(nèi)飾板時，內(nèi)飾板中硬質(zhì)聚氨酯泡沫在吸能上的表現(xiàn)。根據(jù)吸能表現(xiàn)，并參照標(biāo)準(zhǔn)，評價車門內(nèi)飾板是否合格。 首先，參照國家標(biāo)準(zhǔn)和豐田、本田等汽車行業(yè)規(guī)則，確定門內(nèi)飾板胸部、腹部及胯部的碰撞區(qū)域，確定沖擊頭質(zhì)量、材料、形狀;其次，基于LS-DYNA平臺，建立車門內(nèi)飾板總成耐撞性分析的有限元模型，根據(jù)模型中主要部件的試驗(yàn)結(jié)果，并結(jié)合這些部件的材料，在模型中設(shè)定相應(yīng)的材料屬性，并對部件施加必要約束;然后，對其進(jìn)行計(jì)算并進(jìn)行耐撞性分析;最后，基于擺錘試驗(yàn)臺，對車門內(nèi)飾板總成進(jìn)行耐撞性試驗(yàn)，通過試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證該內(nèi)飾板總成的可靠性。
