近來，原材料價格上漲給制造業(yè)企業(yè)帶來很大壓力。2016年初的情況相比，PVC漲價60%, 玻璃漲價40%, 塑料漲價30%，鋁材漲價30%，鐵漲價30%，紙箱漲30%。哪怕是2015年價格長期低迷的鋼材，竟然也時來運轉(zhuǎn)。商務(wù)部監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，10月31日至11月6日鋼材價格環(huán)比上漲1.9%，連續(xù)6周上漲，累計漲幅6.1%，價格創(chuàng)5月初以來新高。
成本的壓力自然很快傳導到化工業(yè)企業(yè)。對于化工業(yè)企業(yè)來說，毛利率迅速攤薄的日子并不好過。此時出現(xiàn)原材料價格上漲，可謂“屋漏偏逢連夜雨”。
化工業(yè)是中國經(jīng)濟的支柱，倘若化工業(yè)利潤不足、長期處于勉強支撐的境地，那就難以積累充足的研發(fā)經(jīng)費完成升級轉(zhuǎn)型，這肯定不是我們希望看到的局面，所以盡量消除原材料價格上漲帶來的影響就現(xiàn)在最需要的。
推動原材料價格上漲的幕后黑手是誰?
原材料價格的上漲，是多方面因素“扎堆”出現(xiàn)導致的結(jié)果。主要因素包括：
一、能源價格上漲
2016年以來，煤價走勢可以用“步步驚心”來形容，看看下圖就明白了。
在嚴查整治的情況下，行業(yè)中多年違規(guī)生產(chǎn)的“黑煤”直接消失，導致在壓縮合規(guī)產(chǎn)能16%的基礎(chǔ)上又減產(chǎn)了20%，實際產(chǎn)能減少36%以上。這36%產(chǎn)能的減少,是這次煤炭暴漲最主要的原因。
二、化工原料供給出現(xiàn)問題
近半年來，上游化工原料開始猛漲。TDI(甲苯二異氰酸酯)從年初的1萬/噸狂漲到5萬/噸;新戊二醇從6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場售價漲幅超過了50%的品種相當多，很多品種漲幅高達一倍甚至超過一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。
我國的化工原料生產(chǎn)雖有局部產(chǎn)能過剩，但仍有TDI、PX(對二甲苯)等重要化工原料處于產(chǎn)能不足的狀況。
三、運輸價格上漲
交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將自9月21日起施行。新規(guī)堪稱史上最嚴治超措施。如果加上相應(yīng)增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。
世上很多事很難兩全：世界衛(wèi)生組織2015年表示，中國每年因為道路交通事故造成超過20萬人死亡;70%的交通事故是由車輛超限超載引起，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關(guān)系。
考慮到上述觸目驚心的數(shù)字，“史上最嚴治超措施”勢在必行。至于由此產(chǎn)生的運輸成本，權(quán)當是全民繳納的“道路安全稅”好了。
四、人民幣貶值
人民幣貶值有利于化工業(yè)產(chǎn)品出口，而對原材料進口來說恰恰不是好消息。美元兌換人民幣的匯率中間價由2016年初的6.49左右，變成了現(xiàn)在的6.9左右。也就是說，不到一年的工夫，人民幣已經(jīng)貶值近6%。
以木材為例，出于本國環(huán)保的考慮，中國大量進口木材。進口地包括俄羅斯、澳大利亞、加拿大、東南亞和非洲國家等等，其中原木進口大約2/3來自俄羅斯。木材進口多數(shù)以美元結(jié)算，因此人民幣貶值必然造成進口成本上升，由此帶動下游建材、家具等產(chǎn)品的提價，不過相對的也會提高出口產(chǎn)品的競爭力，也算是有利有弊。
