Carbon從誕生起就憑借其快速的CLIP(ContinuousLiquidInterfaceProduction)3D打印技術(shù)和配套的樹脂 3D打印材料叫板傳統(tǒng)的注塑工藝。是不是真的可以與注塑工藝生產(chǎn)的零部件一較高下，我們還需要從用戶的認(rèn)可程度來看?！ ?
美國一家電動摩托車創(chuàng)業(yè)型企業(yè)AltaMotors在新產(chǎn)品的小批量快速試制過程中親自體驗(yàn)了一把Carbon的CLIP3D打印技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上將該技術(shù)應(yīng)用在復(fù)雜摩托車零件的最終生產(chǎn)中。AltaMotors對CLIP3D打印技術(shù)的體會如何?CLIP3D打印技術(shù)為AltaMotors公司帶來了什么價值?
快速試制與復(fù)雜零部件生產(chǎn)所創(chuàng)造的競爭力
AltaMotors是一家電動摩托車創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，不過這種電動摩托車并不是我們常見的電瓶車，而是在速度與性能方面均可以和傳統(tǒng)燃油摩托車進(jìn)行PK的電動摩托車。作為一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)如何在與摩托車巨頭制造商的競爭中占有一席之地?將產(chǎn)品快速推向市場和進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新是其中至關(guān)重要的因素。
對于AltaMotors來說研發(fā)周期越短，在市場競爭中脫穎而出的可能性就越大，然而這無疑給產(chǎn)品的研發(fā)工作帶來巨大挑戰(zhàn)。為爭取到盡可能短的研發(fā)周期，AltaMotors與服務(wù)機(jī)構(gòu)TTH合作通過Carbon的CLIP技術(shù)3D打印機(jī)和樹脂材料進(jìn)行摩托車零部件的小批量快速試制，從而在短時間內(nèi)對產(chǎn)品的設(shè)計進(jìn)行驗(yàn)證?！?
TTH使用Carbon的硬質(zhì)聚氨酯 (RPU)材料打印摩托車充電器外殼，使用彈性聚氨酯材料(EPU)打印線圈密封墊圈。AltaMotors的工程師在收到打印的零部件之后對其進(jìn)行機(jī)械性能測試，以及進(jìn)行沖擊和振動測試。當(dāng)3D打印零部件測試合格之后，AltaMotors再通過注塑模具進(jìn)行大批量生產(chǎn)。
AltaMotors的工程師對CLIP技術(shù)3D打印的零部件力學(xué)性能和表面光潔度非常認(rèn)可，由于小批量試制零部件的性能與注塑模具大規(guī)模制造的零部件非常接近，這給接下來的產(chǎn)品大批量生產(chǎn)帶來更大的信心。從產(chǎn)品進(jìn)行小批量試制，到進(jìn)行小批量件的測試，再到啟動大規(guī)模生產(chǎn)，整個周期控制在幾周之內(nèi)。此外在新產(chǎn)品研發(fā)試制過程中還節(jié)省了產(chǎn)品驗(yàn)證期的模具成本。
除了把握住新產(chǎn)品的研發(fā)速度，產(chǎn)品的創(chuàng)新也是AltaMotors能否在競爭中立足的關(guān)鍵因素，在產(chǎn)品創(chuàng)新中AltaMotors再次借力于Carbon的3D打印技術(shù)。
AltaMotors對一批摩托車零部件進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化，這些零部件的復(fù)雜程度是無法通過注塑模具進(jìn)行生產(chǎn)的，AltaMotors使用了CLIP3D打印技術(shù)直接進(jìn)行生產(chǎn)。AltaMotors電動摩托車車身上的高壓電連接器就是其中一個3D打印的零部件，它的特別之處在于傳統(tǒng)的連接器設(shè)計方案是將兩個部件連接在一起，而AltaMotors優(yōu)化設(shè)計后的連接器為一個整體式的零件，并擁有更加優(yōu)異的性能。
AltaMotors計劃用同樣的設(shè)計理念和3D打印技術(shù)生產(chǎn)更多復(fù)雜幾何形狀的高附加值零部件，為客戶帶來更高的產(chǎn)品性能。
