法國汽車供應(yīng)商法雷奧研發(fā)了一種頂級的轉(zhuǎn)向柱模塊，該模塊的外殼和拉桿由巴斯夫注冊過商標(biāo)的工程塑料制成。這種模塊最終會用于寶馬的汽車制造。
除了方向盤，將方向盤連接至控制裝置的“頂柱模塊”也會對駕駛體驗有重大影響。法國汽車供應(yīng)商法雷奧現(xiàn)已研發(fā)出一種頂柱模塊，其外殼和拉桿由巴斯夫注冊過商標(biāo)的工程塑料Ultramid聚酰胺和Ultradur聚對苯二甲酸丁二酯制成。這個新模塊比以前的輕約20%，且巴斯夫的材料表面光潔度高、抗紫外線性強和機械性能優(yōu)良。寶馬集團在寶馬3至7系列后驅(qū)動車用的就是這種頂柱模塊。
“我們的轉(zhuǎn)向柱基于高水平研發(fā)的綜合設(shè)計，可完美契合特定的汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。”法雷奧負責(zé)部件優(yōu)化和注塑模具的JochenFoe?el說，“為了生產(chǎn)創(chuàng)造一個穩(wěn)定、實用、有視覺吸引力的頂柱模塊，我們從巴斯夫大量的工程塑料中精選出了最合適的材料，巴斯夫提供零部件設(shè)計、材料研發(fā)和加工服務(wù)對于我們此次新設(shè)計的成功也必不可少?！狈ɡ讑W汽車外部的轉(zhuǎn)向燈和雨刷桿，50%用的都是表面填充玻璃纖維的聚酰胺Ultramid B3EG10 SI(SI =表面改良)。對于兩個核心模塊，法雷奧使用的是PBT Ultradur B 4520和Ultradur B 4300 G4。后者由Buck Spritzgussteile Formenbau公司(德國弗拉斯蘭登)用MuCell模內(nèi)發(fā)泡加工。
表面聚酰胺主要用于不僅要有外觀要求，而且還必須尺寸穩(wěn)定、有抗紫外線性的表面零部件中。該材料最初是為家具行業(yè)研發(fā)的，現(xiàn)已被用于辦公椅的大量生產(chǎn)。JochenFoe?el稱：“起初知道巴斯夫提供的是為家具制造研發(fā)的材料時，我們很驚訝?！暗?，我們一看到它，就被那閃閃的、與原有材料高度相似的光潔表面震住了。后來我們做的測試又驗證出，這種材料具備非常出色的機械性能和抗紫外線性能?！狈ɡ讑W公司對汽車內(nèi)部零件做的這些測試都是根據(jù)DIN EN ISO 1043-1 / GS 93016進行的。
該模塊的底部承載板由Ultradur B 4300 G4制成，還有20%的玻璃纖維起增強作用。這個承載板是Buck Spritzgussteile Formenbau負責(zé)生產(chǎn)制造的。制造過程中用的MuCell發(fā)泡工藝流程主要是在注射成型期間向聚合物熔體中加入氮，以形成泡沫結(jié)構(gòu)。因此，承載板的重量減少了約10%，并且尺寸穩(wěn)定性增加，剛度和耐化學(xué)性都沒有受到任何不利影響。方向盤安裝下方接觸的頂柱模塊上外殼由未加強的PBT Ultradur B 4520制成，吸水率極低，高溫下尺寸穩(wěn)定性非常高。巴斯夫表示，這些優(yōu)異性能相結(jié)合可以確保方向盤安全地安裝在頂柱模塊上。
