輕量化車輛的發(fā)展和低溫養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變正在推動涂層技術(shù)的進步。汽車制造商正在探索使用輕質(zhì)材料。涂料產(chǎn)生的挑戰(zhàn)是什么?其他趨勢是什么?
化學(xué)品和涂料咨詢公司PRA估計，2016年全球汽車涂料需求將超過300萬噸(24億升)，預(yù)計2016年至2021年期間，全球市場的年復(fù)合增長率將達到3.2%。根據(jù)新的Irfab全球工業(yè)涂料市場研究報告，亞太地區(qū)是世界汽車涂料消費最大的地區(qū)，占全球需求的46%以上，2016年為140萬噸(11億升)。在2016年至2021年期間，歐洲涂料需求預(yù)計將以2.3%的年復(fù)合增長率增長。在美洲地區(qū)，同期增長率預(yù)計將達到1.6%。在亞太地區(qū)，年復(fù)合增長率將達到4.6%。涂料消費的區(qū)域分布在細分市場中不同。
用于客車和輕型商用車(LCV)的涂料是汽車涂料最大的市場，占世界需求的44%。中國，日本，美國，德國，墨西哥，印度，韓國等8個主要汽車OEM涂料市場。全球?qū)@些涂料的需求預(yù)計將在2016年至2021年期間以3%的年均復(fù)合增長率增長。
OEM涂料：亞太地區(qū)占世界需求的45%
亞太地區(qū)是全球最大的汽車OEM涂料市場，占世界需求的45%以上。中國是汽車銷售的主要市場。中國的個人可支配收入在2010年至2014年間以兩位數(shù)增長率增長，但年收入增長放緩，2015年和2016年約為6-8%。但是，國家落后于發(fā)達經(jīng)濟體，如美國、德國和英國，在可用于融資汽車購買的機制方面。國內(nèi)汽車制造商正在努力趕上寶馬、大眾和豐田等國外廠商。商業(yè)銀行熱衷于進入市場空間，與汽車金融公司競爭。汽車融資競爭加劇可能會繼續(xù)支持汽車生產(chǎn)和銷售，但是增加購買新車的稅收有望在2017年和2018年遏制汽車行業(yè)。
作為世界第二大亞太地區(qū)汽車制造業(yè)的重要地區(qū)之一，2016年歐洲汽車制造商數(shù)據(jù)顯示，2月份汽車和LCV達到2150萬輛，比2015年增長8%。這一積極趨勢預(yù)計未來將持續(xù)增長，2017年預(yù)計將較低。歐洲出現(xiàn)了許多長期趨勢，這可能有助于降低汽車銷售和生產(chǎn)。整體市場受到人口因素的影響，老年人開車較少，而年輕人則關(guān)心汽車污染的環(huán)境影響。此外，包括梅賽德斯和寶馬在內(nèi)的汽車制造商也紛紛推出了自己的汽車，汽車共享和公司車隊管理服務(wù)，以適應(yīng)不斷增長的分享經(jīng)濟。美國繼續(xù)成為LCV汽車OEM涂料消費市場最大的市場。
新的發(fā)展
用于新車的涂料是由汽車設(shè)計和涂裝工藝創(chuàng)新驅(qū)動的。汽車制造商正在探索用于汽車生產(chǎn)的材料，以創(chuàng)建多基板設(shè)計并構(gòu)建輕型車。涂裝是成本最高，能源密集的過程，也是汽車制造業(yè)中最大的環(huán)境足跡。因此，OEM制造商專注于簡化涂裝過程，但不影響質(zhì)量。該行業(yè)的大型涂料和應(yīng)用設(shè)備公司正在投資研發(fā)，以減少時間和成本。
PPG工業(yè)、巴斯夫和艾仕得已經(jīng)開發(fā)出簡潔的涂裝工藝，正在成為實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展目標的首選工具。近年來，簡潔型涂裝工藝的發(fā)展已經(jīng)加快，到2021年將在歐洲某些國家的立法壓力下得到進一步提升，而且在中國越來越多，除了可以大幅度節(jié)省開支外。正在開發(fā)和實施的主要簡潔型涂裝工藝技術(shù)是2-wet， 3-wet和B1:B2工藝，以及其他無底漆技術(shù)，如汽車和LCV噴漆的生態(tài)概念。
根據(jù)Irfab全球工業(yè)涂料市場研究顯示，預(yù)計到2021年，一些運用簡潔型水性涂裝工藝的汽車工廠將超過100家。在大多數(shù)情況下，簡潔的工藝包括消除底漆面層，從而降低汽車上的整體涂層消耗。PRA的Irfab研究項目預(yù)計，2016年至2021年期間，簡潔型涂裝預(yù)計將以近12%的年均復(fù)合增長率增長。世界上許多油漆商店已經(jīng)超過20年，因此將會有一種動力促使在未來十年內(nèi)建立更多的簡潔型水性涂裝工藝。
Irfab研究估計，由于簡潔型工藝技術(shù)的影響越來越大，預(yù)計在未來五年內(nèi)，水性涂料作為底漆層的全球消費量將會下降。由于特殊底漆層需求的增加，來實現(xiàn)優(yōu)異的表現(xiàn)和美觀，這部分抵消了這一點。預(yù)計在卡車和巴士生產(chǎn)中將會探索使用油漆應(yīng)用系統(tǒng)，使用簡潔的應(yīng)用技術(shù)，降低資本支出和運營成本。
涂裝工藝的新挑戰(zhàn)
汽車制造商正在探索使用各種輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)鋼材，并期待采用復(fù)合材料方法減輕重量。一些材料包括鋁、超高強度鋼(UHSS)、鎂、碳纖維增強聚合物和各種高強度塑料。由多金屬基材制成的涂布車輛對涂料配方和涂料應(yīng)用都是重大挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，它正在推動整個供應(yīng)鏈和車輛涂裝過程中的創(chuàng)新。
Irfab研究報告說，未來五年內(nèi)，在大多數(shù)汽車零部件中，使用金屬的可能性將不大。然而，盡管有某些材料限制，涂料行業(yè)預(yù)計在未來十年內(nèi)，金屬將繼續(xù)向塑料和“智能”材料的轉(zhuǎn)變。
增加汽車上塑料的含量需要低溫固化涂料體系。該行業(yè)正在快速朝著80°C的固化過程進行，涂料工藝需要被修改為一個完整的涂層體系，以確保所有涂層在此溫度下完全固化。今年主要汽車生產(chǎn)商正在采用新技術(shù)進行幾項試驗。在卡車和公共汽車制造中也出現(xiàn)了更快干燥，低溫固化，光澤非常高的技術(shù)。
除了顏色設(shè)計和光滑的表面之外，還需要汽車涂料來呈現(xiàn)諸如自愈和自清潔或阻力/容易去除污垢和太陽能反射功能等性能特征。智能涂層的挑戰(zhàn)是，所有的基板必須有能力進行大量的油漆，并在車輛使用壽命內(nèi)保持質(zhì)量。
