上海大學(xué)近日研制出一種水性重質(zhì)船用隔聲阻尼涂料，該涂料經(jīng)過配制水性混合乳液，選用白云母粉為功能阻尼填料，鐵粉為功能隔音填料，通過填料、助劑的加入與調(diào)漆制得，具有施工性能好，阻燃性能好，有很高的復(fù)合損耗因子和較大的隔音系數(shù)，常溫下能快速干燥，對鋼板附著力強(qiáng)，涂覆后鋼板和涂層不會出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，是一款環(huán)保型的功能涂料。
據(jù)上海大學(xué)介紹，國際海事組織(IMO)第91屆海安會通過了關(guān)SOLAS公約修正案的決議，自2014年7月1日起生效，要求船舶構(gòu)適應(yīng)符合最近審議通過的《船上噪聲等級規(guī)則>>，以保護(hù)人員免受噪聲傷害。
該規(guī)則適用于1600噸級以上的新船，居住處之間的隔聲要加以考慮，以便即使在相鄰處所內(nèi)進(jìn)行諸如音樂、談話、裝卸貨物等活動，仍能夠得到休息和娛樂。規(guī)則明確了不同處所的噪聲極限值，例如從居住艙室到居住艙室的計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)為35，餐廳、娛樂室、公共處所和從娛樂區(qū)域到居住艙室和醫(yī)療室的計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)等于氈，從走廊到居住艙室的計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)等于30，從居住艙室到帶有交通門的居住艙室的計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)等于30。
由于船舶構(gòu)造中這些位置現(xiàn)有結(jié)構(gòu)均為銅板上面直接鋪設(shè)甲板敷料，難以滿足IMO規(guī)則的要求，因而必須要對現(xiàn)有的這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，才能滿足IMO提出的規(guī)則要求。
阻尼涂料由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，是一種可涂覆在各種金屬板狀結(jié)構(gòu)表面上，具有減振、降噪和一定密封性能的特種涂料，可廣泛地用于飛機(jī)、船舶、車輛和各種機(jī)械的減振。由于涂料可直接噴涂在結(jié)構(gòu)表面上，因而其施工方便，尤其對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的表面如艦泊、飛機(jī)等，更體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。其中，水性隔聲阻尼涂料是一種性能優(yōu)良的阻尼涂料。
此前國內(nèi)也有對水性隔音阻尼涂料的研究，盡管該研究成果有較好的阻尼效果和較高的隔音性能，但存在干燥時(shí)間長、施工性能差、燃燒時(shí)煙霧大等缺陷。因而研發(fā)出一款既有較高阻尼性能，又有較好的隔音性、施工性、阻燃性、干燥性等性能，以滿足船用材料的技術(shù)要求涂料，這是亟待解決的技術(shù)問題。此外，鐵粉的密度很大，是阻聲材料制作時(shí)較為理想的慣性負(fù)載材料，盡管己在隔聲橡膠、隔聲塑料和隔聲纖維中得到應(yīng)用，但在水性涂料中應(yīng)付時(shí)常會發(fā)生"鐵銹"現(xiàn)象，極大地影響了其產(chǎn)品的實(shí)際隔聲效果。
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，上海大學(xué)研制了新型的水性重質(zhì)船用隔聲阻尼涂料，將具有互穿網(wǎng)絡(luò)的水性苯丙乳液共淚，同時(shí)調(diào)節(jié)乳液和填料的添加比例，可大大改善功能材料的在常溫環(huán)境下的阻尼和隔音性能。通過調(diào)整乳液、填料和涂料助劑的用量及其利用它們之間的協(xié)同作用，使得制備的水性重質(zhì)隔聲阻尼涂料能夠滿足較好地船用材料的要求。該涂料在常溫具有良好的隔音、阻尼性能，主要適用于在常溫下需要對船泊甲板進(jìn)行減振降噪處理的領(lǐng)域。
