隨著汽車(chē)經(jīng)歷了130年歷史上一些巨大的變化，材料制造商科思創(chuàng)等公司希望利用汽車(chē)供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的新機(jī)遇。
科思創(chuàng)于2015年從德國(guó)化學(xué)集團(tuán)拜耳分拆出來(lái)，為各行各業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)的聚合物和高性能塑料。 其約160億歐元的年銷(xiāo)售額中，有四分之一來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。
新技術(shù)將成為下一代互聯(lián)、自動(dòng)、電動(dòng)和共享汽車(chē)的核心?？扑紕?chuàng)的汽車(chē)和運(yùn)輸行業(yè)聚碳酸酯高級(jí)北美營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Paul Platte認(rèn)為，該公司的材料發(fā)揮了重要作用。
“這些趨勢(shì)為我們創(chuàng)造了重要的新商機(jī)，”他在接受采訪時(shí)說(shuō)道。
隱形激光雷達(dá)系統(tǒng)
許多公司，無(wú)論他們是否已經(jīng)是汽車(chē)供應(yīng)鏈的一部分，都表示汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型可以帶來(lái)新的業(yè)務(wù)。對(duì)于科思創(chuàng)來(lái)說(shuō)，潛力在于材料方面，在未來(lái)的汽車(chē)和卡車(chē)中可以看到多個(gè)使用案例。
科思創(chuàng)設(shè)想了一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)，這些汽車(chē)將在用戶之間共享，他們?cè)诼飞献鲋S多不同的事情。他們所有的活動(dòng)都有一個(gè)共同點(diǎn)：他們由內(nèi)置在汽車(chē)內(nèi)部空間的連接電子設(shè)備提供動(dòng)力。
科思創(chuàng)預(yù)測(cè)，汽車(chē)的共享將導(dǎo)致對(duì)座椅和地板耐用且易于清潔的材料的需求增加。因此，它提供了專(zhuān)門(mén)為此目的而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。
該公司還預(yù)計(jì)車(chē)載傳感器和其他電子產(chǎn)品將越來(lái)越多地嵌入面板和支柱中。科思創(chuàng)正在研究由“Makrolon”聚碳酸酯材料制成的透明表面。
未來(lái)，汽車(chē)還將擁有多個(gè)顯示器，無(wú)論汽車(chē)是否還有司機(jī)。這些顯示器可以嵌入在透明表面，而不是彈出并占用額外空間。它們可能位于汽車(chē)的B柱或座椅的后部，在電子照明之前它們是看不見(jiàn)的。
在上個(gè)月德國(guó)曼海姆舉行的VDI大會(huì)上，科思創(chuàng)展示了一款具有精準(zhǔn)控制燈光功能的車(chē)速表。顯示器的三維表面由科思創(chuàng)聚碳酸酯薄膜制成。
激光雷達(dá)系統(tǒng)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵，也可以嵌入內(nèi)飾材料中。Paul Platte說(shuō)：“激光雷達(dá)可以透過(guò)表面，但你看不到激光雷達(dá)?！?/p>
吸收熱量
隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售和汽車(chē)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，科思創(chuàng)看到了增加使用導(dǎo)熱聚碳酸酯的潛力，這將有助于吸收汽車(chē)中越來(lái)越多的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所散發(fā)的熱量。
“計(jì)算能力將隨著汽車(chē)人工智能系統(tǒng)的增加而增長(zhǎng)，電子產(chǎn)品在有限的空間內(nèi)產(chǎn)生熱量，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域。” Paul Platte說(shuō)。
其中一個(gè)空間是汽車(chē)的前照燈外殼，其中LED和相關(guān)的電路產(chǎn)生的熱量可以通過(guò)導(dǎo)熱聚碳酸酯吸收。科思創(chuàng)正在從工業(yè)照明應(yīng)用中獲取技術(shù)，并將其與汽車(chē)相適應(yīng)。
Paul Platte表示，汽車(chē)設(shè)計(jì)師可以從科思創(chuàng)的聚碳酸酯材料中受益，因?yàn)樗鼈兛梢允峭该鞯模哂锌箾_擊性和耐熱性。這為設(shè)計(jì)人員在汽車(chē)中集成電子設(shè)備提供了更多選擇。
科思創(chuàng)預(yù)計(jì)電氣化是重塑汽車(chē)行業(yè)的首要轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，公司最近與中國(guó)上海同濟(jì)大學(xué)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，旨在提高電動(dòng)汽車(chē)的電池性能和其他研發(fā)能力。
Paul Platte表示，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池而言，重要的是采用阻燃的輕質(zhì)包裝并可以模塑成不同的形狀。外殼也應(yīng)具有最小的厚度。
汽車(chē)和電子產(chǎn)品之間的融合
隨著汽車(chē)中傳統(tǒng)汽車(chē)和數(shù)字技術(shù)的融合日益增長(zhǎng)，兩個(gè)行業(yè)之間界限的模糊也使科思創(chuàng)受益，后者在電氣和電子行業(yè)占據(jù)了相當(dāng)大的份額。
“五年前有一些重疊，但并不多，如今已經(jīng)有相當(dāng)多的重疊，并且它正在增加，在五年內(nèi)，兩者之間的差異可能會(huì)更小” Paul Platte表示。
