智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化及共享化這四大趨勢正在全方位顛覆汽車行業(yè)，同時(shí)改變著消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的期望。當(dāng)下，內(nèi)飾創(chuàng)新已成為車企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、贏得消費(fèi)青睞的重要手段。作為陶氏公司通往汽車行業(yè)的窗口——陶氏聚氨酯業(yè)務(wù)部，在上海車展同期舉辦媒體交流會，立足用戶體驗(yàn)，介紹了一系列應(yīng)對汽車行業(yè)新挑戰(zhàn)的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，以幫助汽車廠商化挑戰(zhàn)為機(jī)遇。
立足創(chuàng)新 拓展市場
2019年4月1日，陶氏公司完成了從陶氏杜邦的拆分，獨(dú)立上市，成為一家專注于創(chuàng)新材料科學(xué)的企業(yè)。2018年，陶氏公司的估算凈銷售額是497億美元，估算EBITDA(營運(yùn)稅息折舊及攤銷前利潤)為91億美元。其中，聚氨酯與CAV業(yè)務(wù)的營業(yè)額約100億美元。目前，陶氏聚氨酯業(yè)務(wù)部在汽車領(lǐng)域的市場份額并不太多，但非常重視這一市場，因此專門成立了聚氨酯汽車組，力圖以陶氏產(chǎn)品的創(chuàng)新和差異化，幫助汽車實(shí)現(xiàn)輕量化、安全性、舒適性和環(huán)保性的同時(shí)，為客戶和消費(fèi)者創(chuàng)造更好的價(jià)值。
陶氏聚氨酯業(yè)務(wù)部大中華區(qū)銷售總監(jiān)陳飛
對此，陶氏聚氨酯業(yè)務(wù)部大中華區(qū)銷售總監(jiān)陳飛表示：“當(dāng)今汽車行業(yè)面臨眾多挑戰(zhàn)，安全性、輕量化、舒適性和環(huán)保性要求不斷推進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步和升級。而與此同時(shí)，只靠某一方面的性能優(yōu)勢已無法使車企穩(wěn)操勝券，汽車品牌必須通過整合用戶體驗(yàn)，將終端消費(fèi)市場的多維需求與生產(chǎn)制造連接，才有可能在競爭中拔得頭籌。作為一家以創(chuàng)新材料科學(xué)為核心競爭力的企業(yè)，陶氏公司不斷提高本土研發(fā)和創(chuàng)新能力，以市場訴求為契機(jī)，從消費(fèi)者對‘聲’、‘形’、‘味’的三大感官體驗(yàn)出發(fā)，針對全球及本地汽車市場需求開展聚氨酯材料的技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>
“聲”臨其“靜” 隔音降噪
車內(nèi)噪聲、振動和聲振粗糙度(簡稱NVH)不僅影響車輛舒適性，長遠(yuǎn)來看，還關(guān)乎汽車品牌的價(jià)值走向。不可忽略，自動駕駛、電動汽車的發(fā)展更對汽車內(nèi)飾變革提出了新要求，強(qiáng)調(diào)噪聲的最小化。而隔音降噪，正是陶氏公司創(chuàng)新研發(fā)的一大方向。
落實(shí)到具體產(chǎn)品，陶氏公司發(fā)布了BETAFOAM?三維空腔封堵技術(shù)。BETAFOAM?聲學(xué)泡沫為車企帶來了福音，主要體現(xiàn)在：節(jié)省開模成本，直接現(xiàn)場注塑，而且常溫下5~7 s就可完全固化;具有優(yōu)異的聲學(xué)封堵性能，能阻隔氣體和水，與傳統(tǒng)的產(chǎn)品相比，隔音、減振、降噪效果顯著增強(qiáng)，能有效降低車內(nèi)1~5 dB的噪聲;提供靈活的車身設(shè)計(jì)彈性和自由度，可封堵任何形狀的空腔，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比節(jié)省成本超過20%。
目前，BETAFOAM聲學(xué)泡沫已在歐美日韓及國內(nèi)自主品牌中受到廣泛認(rèn)可，成為車企進(jìn)行隔音降噪設(shè)計(jì)時(shí)的首選方案。
“形”俊身“輕” 剛?cè)岵?jì)
排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，迫使車企尋求更多有助于節(jié)能減排的方法。對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車來說，如果要達(dá)到2020年5 L/100 km、2025年4 L/100 km的油耗要求，輕量化是必然趨勢。而電動汽車若要提高續(xù)駛里程，輕量化更是不可忽略的一大環(huán)節(jié)。
復(fù)合材料憑借質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)性靈活、便于整合零部件以及其耐沖擊、腐蝕、疲勞耐久性能好，備受車企的青睞。陶氏公司的VORAFORCE?復(fù)合材料系統(tǒng)已成功應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件，如B柱、底板、懸掛，以及覆蓋件，如發(fā)動機(jī)蓋、車頂蓋、車門，具有超快速固化的特點(diǎn)，便于大規(guī)模生產(chǎn)輕量化碳纖維復(fù)合材料。
尤為值得一提的是，VORAFORCE?已用于量產(chǎn)奧迪A8車身后地板部件，與上一代鋼鋁結(jié)構(gòu)產(chǎn)品相比，重量降低50%，扭轉(zhuǎn)剛度提高24%。此合作項(xiàng)目還獲得了歐洲復(fù)材展 “2018 JEC 創(chuàng)新大獎“。另一方面，為了應(yīng)對電動汽車領(lǐng)域?qū)p量化要求的不斷提高，電池材料的革新已成為電動汽車的一大必然發(fā)展趨勢。陶氏公司已經(jīng)和國內(nèi)龍頭電池制造商展開了深度合作，采用復(fù)合材料替代傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)電池殼體。
汽車輕量化必須首先考慮安全性，否則便成為“虛妄空談”;2018年，C-IASI(中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù))正式引入25%小偏置碰撞測試，更督促車廠提升車輛安全性能。陶氏公司的BETAFOAM? SR結(jié)構(gòu)填充泡沫可廣泛應(yīng)用于車身空腔結(jié)構(gòu)填充與增強(qiáng)，提高車身剛度、車輛承載能力、車輛防撞性等整車性能，甚至在提高車輛安全性的同時(shí)幫助車輛進(jìn)一步輕量化。因此，越來越多的車企考慮采用BETAFOAM? SR有效應(yīng)對法規(guī)以及市場的挑戰(zhàn)的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來更安全的未來出行體驗(yàn)。
“味”之所“怡” 清新健康
2019年，隨著更多新車型的發(fā)布，尤其是智能駕乘的加速落地，汽車行業(yè)將進(jìn)入低氣味聚氨酯元年。針對國內(nèi)外汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀，陶氏公司不僅和相關(guān)協(xié)會積極探討行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還在總部和上海成立了專門解決氣味的專家團(tuán)隊(duì)，從源頭追溯、評測、分析汽車內(nèi)飾揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)產(chǎn)生或超標(biāo)的原因，然后“對癥下藥”。由此，陶氏公司專為低VOC量身定制了兩款解決方案，讓駕乘環(huán)境更加清新，并且已獲得諸多車企的認(rèn)可和推廣。
作為2019年最新推出的膠類產(chǎn)品，VORAMER 聚氨酯系列熱熔膠及水性膠具有快速固化、方便操作的工藝特點(diǎn)。在保持良好粘接性能的同時(shí)，VORAMER還能大幅減少VOC及有害的醛類、氨類、苯類等化合物。
另一款解決方案SPECFLEX聚氨酯系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于儀表板、座椅、汽車地毯等內(nèi)飾，滿足傳統(tǒng)加工成型性及回彈性的同時(shí)，有助于大幅減少VOC及有害化合物。需要強(qiáng)調(diào)的是，除了獲得歐美系車企的認(rèn)可外，豐田紡織在諸多車型的座椅體系上也已全面采用陶氏公司的SPECFLEX?聚氨酯系統(tǒng)。
結(jié)語
毫無疑問，未來十年，汽車行業(yè)將面臨顛覆式變革，電動汽車加速替代傳統(tǒng)燃油汽車、智能交通系統(tǒng)及自動駕駛汽車逐漸落地普及。當(dāng)下，行業(yè)格局正在重塑，車企、零部件供應(yīng)商等必將不遺余力地打造自己的品牌優(yōu)勢，以抓住機(jī)遇乘勢騰飛。
秉承著創(chuàng)新協(xié)作的精神，陶氏公司將繼續(xù)與各大車企深入合作，立足消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，依托全球及本地強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，提供定制化解決方案，打造安全舒適的“飛馳人生”。
