汽車制造商的工作就是時刻關(guān)注深層次的、全球性的趨勢，為未來的產(chǎn)品研發(fā)新的功能或技術(shù)。眼下，相比自動駕駛，人工智能，座艙內(nèi)的健康問題正在成為新的關(guān)注點。
日前，《底特律自由報》的一篇文章調(diào)查了汽車制造商、供應(yīng)商和科技公司如何研究讓汽車防病毒的方法，以在COVID-19病毒肆虐的市場中贏得客戶。
從3月份開始，一些想法開始涌現(xiàn)。吉利全新的Icon電動跨界車在設(shè)計上采用了經(jīng)過N95認(rèn)證的空氣過濾系統(tǒng)。當(dāng)月晚些時候，更多的中國汽車制造商宣布了一系列能夠?qū)Τ鞘羞M(jìn)行消毒的措施，比如一輛能夠自主研發(fā)的面包車在城市中噴灑消毒劑，或者是安裝了負(fù)壓遏制系統(tǒng)的載人面包車。
今年5月，現(xiàn)代汽車表示“即將使用紫外光消毒技術(shù)”，將像圓頂燈一樣安裝在車輛上。
本周，英國地區(qū)的標(biāo)致、雪鐵龍和沃克斯豪爾經(jīng)銷商推出了抗菌清潔服務(wù)和29點車輛檢查。
當(dāng)咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit對5個國家的車主進(jìn)行調(diào)查時，80%的人表示，他們會能夠為車輛消毒的技術(shù)支付額外的費用。
一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三分之一的購車者在未來購車時，會考慮 “空氣質(zhì)量功能”。這也是為什么除了抗菌座椅和表面材料之外，上述想法都有市場需求。
菲亞特-克萊斯勒的一位發(fā)言人說：“最近的事件指示我們研究更多的技術(shù)來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為我們的空調(diào)系統(tǒng)提供更多的技術(shù)。
我們還在研究抗菌材料和易清潔的內(nèi)飾表面。”
總部位于密歇根州的科技公司GHSP在今年的CES展會上發(fā)布了其grēnlite
UV-C燈。這與現(xiàn)代汽車的UV燈方案很像，當(dāng)傳感器檢測到?jīng)]有乘員時，它就會對車輛進(jìn)行消毒，在需要時自動安排新的清洗周期——目前已經(jīng)在美國三個州的應(yīng)急車輛上使用。
汽車供應(yīng)商佛吉亞的一位副總裁表示，“我們必須將從醫(yī)學(xué)界學(xué)到的快速開發(fā)和評估流程與汽車行業(yè)對安全和耐用性的需求結(jié)合起來?！痹谔岬皆摴旧a(chǎn)的內(nèi)飾件時，他說。佛吉亞還在研究會噴灑過氧化氫等消毒劑的霧化器。另一家供應(yīng)商麥格納公司正在評估一種"臭氧生成系統(tǒng)"。
民眾的記憶力很短，而汽車的研發(fā)時間很長，所以這種“消毒”技術(shù)最終會有什么結(jié)果還不得而知。
如果短期內(nèi)出現(xiàn)一種可靠的疫苗來減少新冠病毒的威脅，消費者很可能會不再為這種技術(shù)買單，讓消毒技術(shù)再無用武之地。
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