自2020年第二季度開始，中國疫情便得到有效的控制，經(jīng)濟逐步復蘇，2021年一季度中國GDP同比增長18.3%，環(huán)比增長0.6%。汽車行業(yè)受益于此，從去年第二季度開始也開始反彈，之后保持平穩(wěn)運行。
2021Q1中國汽車行業(yè)運行情況：據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度中國汽車產(chǎn)銷量分別為635.2萬輛和648.4萬輛，分別同比增長81.7%和75.6%。一季度中國汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤1320.8億元，同比增長8.4倍。據(jù)海關總署出口數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度中國汽車出口43萬輛，同比增長98.9%。
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2021年中國新能源汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況：2021年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為53.3萬輛和51.5萬輛，分別同比增長3.2倍和2.8倍。其中2021年一季度中國純電動汽車產(chǎn)銷量分別為45.5萬輛和43.3萬輛，分別同比增長3.6倍和3.1倍。
新能源車發(fā)展前景巨大：可以看出新能源汽車越來越受到消費者的認可，在2021年一季度保持很高的增長。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化將加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。尤其在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》大力推動下，新能源汽車未來有望迎來持續(xù)快速增長。據(jù)中汽協(xié)預測，2021年全年新能源汽車銷量增速預計達40%。
新能源汽車對聚氨酯的消耗量要高于傳統(tǒng)汽車。據(jù)天天化工網(wǎng)調(diào)研，聚氨酯的重量在新能源汽車的占比大概為10%，而聚氨酯的重量在傳統(tǒng)汽車的占比為5-8%。因此新能源汽車的蓬勃發(fā)展，有利于聚氨酯在汽車領域用量的提升。
未來中國汽車行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢：
（1）自主品牌進一步分化，恒者恒強
隨著汽車在家庭的逐漸普及，汽車行業(yè)已基本告別高速增長期，18年開始車市“退燒”，市場環(huán)境愈發(fā)惡劣，不少車企站在了被淘汰的邊緣。未來，行業(yè)內(nèi)激烈的競爭將持續(xù)，行業(yè)三大巨頭吉利、長城、長安將迎來前所未有的機遇，做大做強，牢牢占據(jù)更多的市場份額。
（2）新能源汽車占比越來越大
目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，成為了不可逆的發(fā)展方向。國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，豐富和多元化產(chǎn)品不斷滿足市場需求，預計未來5年新能源汽車占比將越來越大，發(fā)揮不可或缺的作用。
（3）電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化持續(xù)加碼
未來汽車行業(yè)電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化方向已成為行業(yè)共識。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術與移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費者對汽車的認知逐步從單一交通工具向“第三空間”轉(zhuǎn)變，對車內(nèi)定制化智能化體驗需求逐步提升。特別是5G時代到來后，通信技術應用場景將拓展到垂直行業(yè)，而車聯(lián)網(wǎng)將會成為5G面向垂直行業(yè)的首要應用，離實現(xiàn)真正的自動駕駛也更進一步。從機械時代邁入智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車核心部件已不再是發(fā)動機、變速箱、底盤這三大件，而是由新型架構、芯片、軟件以及數(shù)據(jù)等組成的智能汽車。如今，國內(nèi)主機廠們也紛紛成立技術創(chuàng)新中心，其自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和
AI 技術正逐步邁入獨立子公司運營的階段。這意味著，中國智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正發(fā)生深刻的結構性變革。
（4）汽車輕量化趨勢越來越明顯
隨著我國環(huán)保政策力度的不斷加大，汽車行業(yè)燃油排放標準也愈加趨于嚴苛，低耗和減排是未來的主要發(fā)展方向。目前單純依靠設計的優(yōu)化已不能滿足環(huán)保上低耗與減排的要求，汽車輕量化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。
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