以科技為立足之本，在全球范圍內(nèi)活躍于健康、營養(yǎng)和材料領(lǐng)域的荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)推出一款新型耐高溫Arnitel熱塑性聚酯彈性體，應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動機(jī)中的柔性熱增壓空氣管。
當(dāng)前熱空氣管橡膠制品的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程是將不同工序生產(chǎn)的、獨(dú)立的硬熱性塑料、金屬或軟熱固性橡膠配件進(jìn)行組裝。而Arnitel HT材料可使系統(tǒng)供應(yīng)商采用單種材料和單一流程完成空氣管生產(chǎn),從而顯著提升生產(chǎn)商的生產(chǎn)效率，降低成本多達(dá)50%，同時減重可達(dá)40%。
熱增壓空氣管廣泛應(yīng)用于高級的汽油及柴油發(fā)動機(jī)中，將熱壓縮空氣從渦輪增壓器或機(jī)械增壓器導(dǎo)入中央冷卻器系統(tǒng)，從而使系統(tǒng)獲得更高的工作壓力以提升發(fā)動機(jī)效率。
由此可見，熱增壓空氣管需要長時間承受高溫環(huán)境;同時，為了滿足發(fā)動機(jī)相對冷卻器(固定在汽車底盤上)的相對運(yùn)動要求并易于安裝，要求應(yīng)用于該位置的材料擁有較高的柔韌性。若空氣管路中段采用如帝斯曼Stanyl聚酰胺或Akulon聚酰胺剛性耐高溫?zé)崴苄运芰?，?dǎo)管兩端采用熱固性聚丙烯酸酯、乙烯丙烯酸或機(jī)織增強(qiáng)氟橡膠，則可以滿足上述需求。
但上述方法囿于重量及成本等若干缺陷，即熱固性橡膠的機(jī)械熱性相對較差，需要較大的壁厚才能滿足熱增壓空氣管的要求，因而基于熱固性橡膠的組件重量較大。
除此之外，橡膠+塑料或金屬+橡膠解決方案由于各種原因，系統(tǒng)總成本很高，整體生產(chǎn)流程繁冗復(fù)雜——需要對各種配件進(jìn)行注塑成型以及組裝，不僅成本高、耗時長，還可能導(dǎo)致生產(chǎn)和使用中不良率居高不下。而橡膠加工和塑料加工采用不同技術(shù)工藝，生產(chǎn)商甚至需要另外購買部分型材。此外，為了降低組件接頭處蠕變導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)管內(nèi)部需放置加強(qiáng)環(huán)，無疑又增加了組裝步驟。
在生產(chǎn)工程中的環(huán)保劣勢也不容忽視，橡膠不易回收，加工能耗大，操作人員的工作環(huán)境在可持續(xù)性方面尚待改善。
Arnitel HT并不存在上述不足，該材料能承受高達(dá)180°C的持續(xù)操作溫度以及高達(dá)190°C的峰值溫度，在熱塑性彈性體中，Arnitel HT的耐高溫特性無出其右。特別是考慮到汽車發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境，Arnitel HT具有良好的耐油和耐化學(xué)品特性。
嚴(yán)格而言，Arnitel HT兼具高彈性與高機(jī)械強(qiáng)度，可用于三維吸入式吹塑工藝下的單一整管生產(chǎn)，從而使其壁厚縮小一半。
帝斯曼工程塑料汽車進(jìn)氣燃油業(yè)務(wù)部全球營銷經(jīng)理Kurt Maschke表示：“采用Arnitel HT的空氣管能夠承受汽車生產(chǎn)商所要求的內(nèi)部工作壓力，同時滿足在產(chǎn)車型及下一代車型的需求。該材料具有優(yōu)異的機(jī)械特性和設(shè)計(jì)優(yōu)化后的相對較低的密度，采用基于該材料的解決方案，重量可降低多達(dá)40%?！?/p>
帝斯曼憑借以往經(jīng)驗(yàn)，能夠改善Arnitel 的長期熱穩(wěn)定性，而帝斯曼其他產(chǎn)品系列優(yōu)良的長期熱穩(wěn)定性均已在當(dāng)前的耐高溫空氣管應(yīng)用中得到了驗(yàn)證。
總部位于西班牙的CIKAUTXO公司是首批利用該創(chuàng)新材料進(jìn)行熱增壓空氣管生產(chǎn)的廠商之一，該公司能夠生產(chǎn)橡膠產(chǎn)品、從事塑料吹塑和注塑成型加工，并與帝斯曼合作開發(fā)出第一個Arnitel HT零件。雙方在材料、加工、零件驗(yàn)證的改善方面進(jìn)行了許多有價(jià)值的交流。
CIKAUTXO公司的Gurmendi博士表示：“我們相信Arnitel HT能夠大幅降低我們的高性能空氣管生產(chǎn)成本、同時提升產(chǎn)品一致性和可靠性，憑此單一步驟就能夠生產(chǎn)出性能更優(yōu)的零件，這項(xiàng)能力無疑為我們帶來切實(shí)的市場優(yōu)勢。
使用帝斯曼產(chǎn)品，應(yīng)對嚴(yán)格要求
帝斯曼提供高性能的塑料解決方案、技術(shù)和專業(yè)知識，以滿足新一代汽車對于材料的嚴(yán)格要求，助推汽車輕量化、小型化和電動化。在實(shí)現(xiàn)零排放的道路上，是時候跳出“金屬”思維了。
