在YouTube視頻網(wǎng)站上，一段上傳的視頻展示了特斯拉確保其車輛在行駛中盡可能保持安靜而使用的泡沫內(nèi)襯輪胎。然而，事實證明，因為這個隔音組件，一些沒有經(jīng)驗的輪胎維修中心會發(fā)現(xiàn)很難修復(fù)特斯拉的輪胎。
隨著汽車普遍變得更加安靜了，隔音輪胎的要求被采用。隨著電動汽車的出現(xiàn)，多虧了像特斯拉這樣的引領(lǐng)潮流的公司，這種像非隔音輪胎產(chǎn)生的噪音這樣被人忽視的東西，也成為了改進點。因此，隔音輪胎開始變得越來越流行。取決于車輛類型和路面情況，用在一些特斯拉電動汽車上的Continental品牌的 ContiSilent輪胎，有些可以使車內(nèi)噪音減少至9分貝(A)。該視頻由YouTube的熱門頻道What 's Inside上傳，與流媒體服務(wù)的技術(shù)拆解專家Jerryrigeeverything合作,。What 's Inside的主持人Dan指出，最近，因為他的特斯拉Model X的輪胎被釘子扎破了。但令他驚訝的是， 輪胎中心告訴他，他們不會修理Model X輪胎，因為特斯拉使用了可能會損壞的專有部件。
兩人一開始選擇刺穿輪胎的側(cè)壁，然后用角磨機將輪胎完全打開。從視頻中可以看出，Model X的倍耐力輪胎周圍一圈內(nèi)側(cè)有一層厚厚的泡沫。正如Elon Musk在去年的推特(tweet)上寫道，這條泡沫可以被形容為“內(nèi)部隔音泡沫”，作用降低道路噪音。
特斯拉的汽車是全電動的，它們在路上時十分安靜，這也意味著任何汽車零部件的發(fā)出的聲音，包括輪胎，都可以在車內(nèi)被聽到。最近在與《消費者報告》關(guān)于Model 3的對話中，公司首席執(zhí)行官Elon Musk提到，特斯拉在發(fā)現(xiàn)某些內(nèi)飾材料會產(chǎn)生額外噪音后，會選擇更換它們。特斯拉2012年的Model S最初配備了Continental的ExtremeContact DW輪胎，這種輪胎本身就相當(dāng)安靜。特斯拉社區(qū)的趣聞也提到，后來改進的輪胎(包括減音技術(shù))更加安靜，也更加舒適。
然而，正如What 's Inside 的Dan所指出的，特斯拉的修理消音輪胎最終可能被一些輪胎維修中心視為困難。盡管如此，修補特斯拉輪胎其實很簡單，因為所需要做的就是在覆蓋任何穿孔之前，先將聲音泡沫剝離。一旦輪胎的穿刺被固定住，簡單的一層膠粘劑就可以將泡沫貼回原處。
